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　自宅に戻り山行の準備をする。数年間のブランクは山行の体力に不安があるため、縦走時のような荷物は避け、非常食と着替え程度の少ない荷物を、35リットルのリックに詰める。
　午後11時、予定より１時間早く自宅を出発する。高速道路は帰省のためか、車の量は多めである。数度の休憩を繰り返し、午前３時過ぎに梓川SAに着く。ここで時間調整を行う。現在、昨年の豪雨で林道が一部通行止めのため、一ノ沢山岳補導所まで車で行くことができない。当然、一般車は通行止め。朝５時に開く工事用ゲートから先はタクシーのみの運行だ。
　午前４時過ぎ、事前に電話予約しておいた南安タクシーの豊科営業所へ向かう。このシーズン、南安タクシーでは車で訪れる登山者へ24時間体制で対応してくれる。午前５時過ぎ、指定の駐車場へ車を止めて、タクシーで登山口へ向かう。一般車は「常念いこいの広場」付近に駐車場（要確認）がある。ここに工事用ゲートがあり、タクシーを待たせて、入山届けをここで提出する。一ノ沢山岳補導所手前1.5�q地点でタクシーを降りる。この先は、工事中で車は入れず、林道を約30分ほど歩いて一ノ沢山岳補導所に着く。

よく整備された登山道

　林道終点登山口は標高1,250メートルにある。そこには一ノ沢山岳補導所／登山相談所と木造の素晴らしいトイレがあり、飲料水も補給できる。売店、自販機などはない。

　午前６時15分、靴ひもを締め直し、軽いストレッチをして山に入る。コメツガ、ヒメコマツ、ブナなどの原生林の中に付けられた、緩やかな登山道をしばらく進む（0.5�q）とトチの老木の下に、祠がある。「山の神」と書かれたプレートとベンチが用意されている。

　緩やかな登りが続く、沢音が大きくなると烏川の大小の岩が積み重なった開けた河原に出る。ここで朝食と昼食をとる。しばらく河原沿いのルートをたどるが、やがて樹林帯の中を進む。まだまだ急登とはほど遠い登りが続く。ぬかるんだ箇所を所々に現れてくると「王滝ベンチ」に着く（1.6�q）。水量のある清流は一ノ沢の中でも美味しい水と、評判になっているらしい。

　小休止後、樹林帯を更に進む。このあたりから登りも少し険しさを増すが、大したことはない。周りの木々は分密集度も下がり木漏れ日として登山道を照らす。やがて、ほぼコースの中間点の小さな「烏帽子沢」を渡る（0.7�q）。再び、登山道は樹林帯の道を登る。烏川の沢音が大きくなり始めた頃、水量のある「笠原」の橋に着く（1.2�q）。ここで大休止。

　しばらく樹林帯を進むと、沢沿いのルートになる。烏川の川幅も狭くなり、沢の様相が強くなる。日差しは厳しさを増し、身体から急激に水分を奪い取っていく感じがわかるようだ。　やがて、烏川から離れ、横通岳側の登山道に「胸突八丁」の道標がある（1.2�q）。高山植物も数多く見られる、草付のジグザグ道を急登する。ガレた沢を１つ渡り、次のガレた沢が「最後の水場」である（0.5�q）。本当に最後の最後まで水場があり、荷物の負担が少なくていい。

　低くなった木々の中をいつ森林限界に出るのかワクワクしながら、ぐんぐん高度を稼ぐ。行動の間隔が短くなり、所々にあるベンチで休憩を取る。やがて視野が開け森林限界になる。安曇野の風景が眼下に広がる。間もなく標高2,450メートル「常念乗越」にでる（１�q）。ルートの99パーセントは樹林帯の中を歩いてきたのである。衛星、携帯（DoCoMo）のアンテナの設置してある稜線を横切ると、赤い屋根の「常念小屋」がある。
携帯電話→DoCoMoは○
auは乗越の一部○
Softbankは？